G320公路是一条上海至云南瑞丽的国道，其中上海松江段范围G320（松江金山区界-北松公路）改建工程正在全力冲刺月底通车的节点，将由原来的二快二慢车道拓宽至六快二慢车道，有助于进一步改善省际道路交通条件。
G320改建工程松江段有望年内通车 摄影记者 陈梦泽
G320公路上海段由沪闵路—北松公路—车亭公路—亭枫公路等四段二级公路组成，全长约67.5公里，是上海市骨干路网系统中联系浙江省的重要干线公路真牛所配资，也是闵行、松江、金山等区联系市中心的重要通道。
此次改建的工程范围位于松江区境内，沿既有车亭公路南北方向展开，即南起松江金山区界，北至北松公路，全长10.16公里，与G15沈海高速、新艳公路、大叶（叶新）公路、泖亭路等道路相交。之前，全线道路较窄，而交通流量较大，导致交通拥堵，服务水平较低。在周边地区开发量与交通需求均较大的情况下，道路已处于超负荷运行状态，亟待改建扩容。
城投公路第一事业部第一指挥部总工张嘉泉告诉新民晚报记者，此次改建工程于2021年10月开工建设，除了拓宽既有道路规模至双向六快二慢之外，还拼宽改建G15跨线桥1座，新建跨G15人行天桥1座，同步实施排水、河道驳岸、公路照明、绿化以及交通标志标线、信号灯、交通安全设施等附属工程和设施。
值得一提的是，作为“绿色公路”示范项目，这项改建工程在生态选线、集约利用通道资源、预制拼装、建筑旧料回收利用等方面贯彻绿色生态理念。针对道路沿线涉及的大量40年以上树龄的香樟树，项目团队对每棵树进行了编号、胸径测量、健康状况登记等影像资料收集建档，实施多方案比选、精细化设计。“在满足基本交通功能需求和交通安全的前提下，特大树应保尽保，大树能保则保。如果要移栽大树，采取就近移植。”张嘉泉说真牛所配资，为了避让大树，部分路段在拓宽改建时进行了线形微调，最终实现637棵大树的原地保留。
为了避让大树，部分路段在拓宽改建时进行了线形微调，最终实现637棵大树的原地保留 摄影记者 陈梦泽
在拼宽改建G15跨线桥时，原有老桥也不是简单“一拆了之”，而是通过检测后，对老桥进行修缮加固，并在一旁新建桥梁与之“合体”拼宽，由原来的二快二慢车道拓宽至六快二慢车道。
在此次改建工程中，这种推广既有工程材料再生和循环利用的方面还有很多，比如一些废弃的老路也会作为新路基的填料。“把一些老路的旧沥青材料热再生作为非机动车道下面层，旧沥青材料乳化沥青冷再生作为道路柔性基层。利用再生建筑旧料替代石灰土填筑路基，既能减少环境污染，又能节约路基填筑费用约10%。”张嘉泉说。
此外，在跃进河东侧河道，新建护岸结构长3852.35米，护岸同时也作为公路的挡墙，实现集约建设；在预制拼装方面，G15跨线桥立柱、盖梁等部件均采用预制拼装，有效降低了对G15高速交通的影响，同时减少环境污染。
G320（松江金山区界-北松公路）改建工程通车后，将进一步改善省际道路交通条件，满足沪浙省际间公路运输交通需求，有力支撑G60科创走廊带及长三角一体化发展，促进松江地区经济社会协调发展，增强区域和城乡之间沟通联系，方便叶榭、亭林等沿线企业与居民出行。
G320公路上海段
新民晚报记者获悉，根据G320公路上海段整体规划真牛所配资，松江段（金山松江区界-北松公路）分一期实施，计划2025年12月通车，金山段则分三期实施（省界-G60、G60-金山大桥、金山大桥-金山松江区界）。其中，金山段一期（金山大桥-金山松江区界）已于2019年12月建成通车，金山段二期（G60公路-金山大桥）已于2021年10月建成通车。金山段三期（上海浙江省界-G60）目前正在建设中，计划于“十五五”期间加快推进实现通车。
银河配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
